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On peut refaire la même en changeant les paroles: des gros trous, des gros trous, toujours des gros trous!!! à méditer...
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La coque quand à elle a été un peu mal traitée pendant quelques jours...
Tout d'abord, elle a été entièrement brûlée. Cela permet de retirer plus facilement les insonorisants et tout le goudron, de retirer aussi la peinture, le mastic et éventuellement la résine...
Ensuite, elle a été entièrement décapée par la sableuse: retrait des dernières traces de peintures, derniers mastics et surtout de la rouille...
Une fois totalement à poil, elle a été couverte d'un premier après pouvant être soudé et antirouille, pour la protéger et empècher la rouille de revenir le temps des travaux de carosserie...
A suivre, dans un prchain article, tous les trous (et oui, le sablage fait ressortir tous les défaux et tous les travaux qui ont été effectués jusqu'à maintenant, et là, il y a toujours des surprises!!!).
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Petit coup de pression quand le transpalette entreprend la cox!!!
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La cox est chargée sur un plateau pour être amenée au sablage...
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